2019年8月7日的二級市場上，華友鈷業、寒銳鈷業一線字封漲停板，洛陽鉬業則大幅高開然后漲停。這些股票暴漲的背后，是受到“全球第一大鈷礦場——嘉能可Mutanda即將停產”這一消息的刺激。

受這一消息的影響，鋰電芯主要原料~鈷~的價格也將迎來新一輪的上漲，鋰電池pack企業也將要跟進上調電池價格！！

停產原因：“不再具有經濟可行性”

據媒體報道，因電池金屬價格暴跌，項目成本增加后，嘉能可計劃自2019年年底起將暫停(剛果金)全球第一大鈷礦、全球重要的銅礦之一的Mutanda礦的生產。

市場公開資料顯示，Mutanda礦場去年生產了2.73萬噸鈷，占全球鈷供應（16萬噸）的17%，超過嘉能可總產量（4.22萬噸）的一半，以及19.9萬噸銅。

起點鋰電大數據注意到，得益于新能源汽車的快速發展，金屬鈷在2017年初曾出現一波暴漲。不過，由于全球最大鈷生產國剛果（金）供應激增，金屬鈷價格自2018年4月13日開始大幅回落。數據顯示，截至2019年7月30日，國內電解鈷價格跌幅較2018年高點已跌去68%。

金屬鈷價格的大幅下跌讓嘉能可措手不及。嘉能可日前表示，由于鈷價暴跌，其交易部門的利潤受到沖擊，已開采但尚未出售的鈷將給其貿易業務帶來3.5億美元的非現金損失。

此外，有市場人士指出，Mutanda礦目前氧化礦枯竭，嘉能可已經不得不投資開發硫化礦以及裁員2000人。

嘉能可在致該礦員工的一封信中表示，“從長期來看，該礦已‘不再具有經濟可行性’。”

停產影響：鈷價上漲是大概率事件

市場研究分析師認為，由于Mutanda將于今年年底停產，所以對今年需求影響較小。而從長期來看，由于 近3萬噸產量的礦山停產，鈷供應缺口將無法抵補，鈷價上漲是大概率事件。有鈷剛性需求的相關企業應考慮補庫存。

對動力電池市場而言，由于有了2017年鈷價暴漲的“教訓”，動力電池企業已經逐漸把少鈷、無鈷電池等產品作為重要研發方向。例如，特斯拉CEO馬斯克曾表示，特斯拉正在努力削減電池中鈷的占比，以減少對鈷資源的依賴，進一步降低成本；蜂巢能源更是全球首發了四元、無鈷材料電池。

不過，嘉能可Mutanda礦場如果明年完全停產，將影響全球17%的鈷供應。當前，全球新能源汽車產業發展如火如荼，三元電池需求飛速增長。盡管NCM811以及無鈷材料已成為動力電池主攻方向，但NCM523、NCM622目前仍是主流，鈷的需求量也蔚為可觀，鈷價格上漲對動力電池市場的影響不容小覷。

最新消息稱，嘉能可CEO表示：“全球最大鈷礦Mutanda可能會在兩年后重啟。”這或許會減輕一些鈷價格上漲的擔憂。

下面一起看下我國5位“鈷企業”的近況：

1、洛陽鉬業是全球第二大鈷生產商，于國際市場銷售氫氧化鈷。
洛陽鉬業于剛果（金）運營的TFM 銅鈷礦是全球范圍內儲量最大、品位最高的銅鈷礦之一，礦區面積近1600平方公里。截至2018年12月31日，該礦區已探明礦石資源量8.25億噸，鈷平均品位0.29%。
數據顯示，2018年，洛陽鉬業的鈷金屬產量1.87萬噸，占全球產量的14.26%。

2、華友鈷業主導產品為四氧化三鈷、氫氧化鈷和硫酸鈷等鈷產品以及鋰電正極材料三元前驅體產品。
 華友鈷業也在剛果（金）進行銅鈷業務的采購、生產。據2018年報，公司旗下擁有4座銅鈷礦山，其中剛果 PE527 銅鈷礦魯蘇西礦已經實現達產，銅鈷可采儲量716.14 萬噸，鈷品位0.53%，年產量100 萬噸。

3、寒銳鈷業核心領域是鈷粉制造，還有部分鈷鹽（氫氧化鈷為主，含鈷率35%）和鈷精礦（含鈷率10%）。
寒銳鈷業已建立完整的鈷產品產業鏈，目前具備1500噸鈷粉、5000噸氫氧化鈷、10000噸電解銅產能,并計劃擴張至4500噸鈷粉、10000噸氫氧化鈷、30000噸電解銅產能。
寒銳鈷業鈷礦來源主要是剛果(金)當地租賃開采、收購的鈷礦石。

4、鵬欣資源擁有希圖魯礦山的采礦權，希圖魯礦山的鈷金屬含量約80萬噸。2018年，公司氫氧化鈷一期（3000 噸鈷金屬量/年）生產線工程已經建設完成并進入調試階段。
 另外，鵬欣資源在當地打造的鈷礦石交易中心也完成當年度礦石貿易經營計劃。據介紹，鈷礦石交易中心將被打造成為剛果(金)當地最大的鈷礦石國際交易平臺。

5、中礦資源位于贊比亞的卡森帕礦業名下采礦權的礦權面積為249平方公里，該礦權區內希富瑪銅礦南礦帶銅礦已取得了詳查成果，其中伴生鈷為7312.55噸。